przede wszystkim AUTO-GLASS Szczecin stawia na markowe szyby do samochodów ciężarowych TIT i autobusów z najwyższej półki. Naszym głównym dostawcą jest firma Pilkington i szyby tej marki u nas dominują, natomiast oferujemy także markowe szyby innych światowych producentów takich jak: Saint-Gobain, Guardian, Soliver, Splintex, NordGlass.

Doświadczenie tych firm i kultura technologiczna są gwarancją jakości szyb samochodowych. Dzięki temu możemy oferować produkty najwyższej jakości. Mamy też w ofercie szyby - zamienniki do wszystkich marek i rodzajów samochodów ciężarowych TIR i autobusów. Szyby samochodowe sprzedajemy oddzielnie lub wykonujemy montaż zakupionych u nas szyb.

Oferujemy szyby w stałej sprzedaży do następujących marek samochodów:

Wycinanie szyby w samochodach ciężarowych TIR i autobusach Szczecin

Najczęściej stosowanym narzędziem do wycinania szyb w autobusie jest drut stalowy o przekroju okrągłym lub kwadratowym oraz struna. Drut przepychamy przez ścieg kleju i na jego końcach montujemy odpowiednie przyrządy. Na końcu wyciągniętym na zewnątrz montujemy uchwyt do ciągnięcia, a na końcu pozostającym wewnątrz samochodu uchwyt do przytrzymywania drutu. Wycinanie szyby drutem polega na tym, że przyrząd przytrzymujący opieramy ostrą końcówką o warstwę kleju w odległości około 10-15 cm od miejsca przekucia przez klej. Druga osoba na zewnątrz ciągnie drut zamocowany w uchwycie do ciągnięcia aż do momentu gdy przeciągnięty zostanie on do miejsca podtrzymywania. Wówczas przeciąga się drut do wewnątrz samochodu i blokuje opierając przyrząd podtrzymujący o warstwę kleju. Czynności te powtarza się do całkowitego wycięcia szyby.

Użycie struny jest wygodniejsze, ponieważ można zastosować technikę przeciągania jak przy drucie, a także technikę „piłowania”, pozwalającą na łatwe wycinanie kleju w narożach szyby.
Ale przed wycinaniem szyby, konieczne jest wycięcie kleju ze spoiny pomiędzy krawędzią szyby i nadwoziem. Wykorzystujemy do tej czynności ostry nóż z wymiennymi ostrzami lub przyrząd do pogłębiania bieżników opon. Przy odpowiednim dobraniu szerokości końcówki, wycięcie kleju przebiega bardzo sprawnie. Przyrząd taki można znaleźć na warsztacie, prawie każdej bazy transportowej obsługującej autobusy i samochody ciężarowe.

Wklejenie szyby w samochodach ciężarowych TIR i autobusach Szczecin

Szyby autobusowe i do samochodów ciężarowych TIR są duże i bardzo ciężkie. Dlatego trudno jest przymierzać taką szybę i dopasowywać bez kleju. Cała operacja wklejenia szyby odbywa się bez wcześniejszych przymiarek. Żeby ułatwić sobie prawidłowe wstawienie szyby do nadwozia wykorzystujemy fabryczne podstawki lub podkładki, na których opiera się szyba do momentu utwardzenia się kleju.

Jednak te fabryczne podstawki nie są zbyt mocne lub za krótkie i dobrze jest dorobić sobie własne uchwyty na których można postawić szybę na poziomie jej miejsca w nadwoziu, ale w odległości kilku centymetrów od nadwozia. Następnie wystarczy tylko lekko unieść szybę, przesunąć i docisnąć ją do nadwozia. Warto wykonać takie ułatwienie, ponieważ do montażu szyby konieczny jest udział 4-6 osób, a koordynacja ich ruchów jest bardzo trudna. Szyba powinna być przyłożona tylko raz na odpowiednie miejsce. Przesuwanie szyby podczas jej wklejania może doprowadzić do podwinięcia się kleju i spowodować z jednej strony przecieki, a z drugiej przerwę w ściegu kleju mocującym szybę. Dopiero po przyłożeniu szyby do nadwozia, można wykonywać ewentualne korekty jej położenia. Do montażu szyby można także użyć wciągarki linowej ze specjalnym uchwytem z przyssawkami. Szczególnie polecane w warsztatach, które często zajmują się wymianą szyb w autobusach i samochodach ciężarowych TIR.

Po wstawieniu i ustawieniu szyby w nadwoziu bardzo ważne jest pewne i mocne ustalenie podstawek pod szybą. Ze względu na swój ciężar zdarza się często że szyba po wklejeniu i ustawieniu opuszcza się, powodując przerwanie warstwy kleju w górnej części.. Nie jest konieczne ściąganie szyby pasami, ponieważ gęstość dużej ilości kleju nie pozwala na jej odpadnięcie. Stosuje się to tylko w sporadycznych przypadkach, gdy wymagane jest dociśnięcie szyby do nadwozia.

Po wklejeniu szyby, wypełnia się szczelinę pomiędzy jej krawędzią i nadwoziem klejem, a następnie wygładza, czyli wykonuje się tzw. spoinowanie.

Spoinowanie szyb w samochodach ciężarowych TIR i autobusach Szczecin

Czynnością różniącą wklejanie szyb do samochodów ciężarowych i autobusów od wklejania szyb do samochodów osobowych jest także tzw. spoinowanie. Otóż większość szyb w samochodach ciężarowych i w autobusach nie ma zewnętrznej uszczelki czy listwy ozdobnej na krawędzi. Ich funkcję, czyli zapełnienie szczeliny pomiędzy szybą i krawędzią nadwozia spełnia warstwa kleju tworząc spoinę. Aby ta warstwa kleju miała równą i gładką powierzchnię stosuje się różne środki wygładzające i narzędzia.

Najpierw oklejamy szybę i nadwozie taśmą papierową tuż przy krawędzi szczeliny wokół całej szyby. Pozwoli to na otrzymanie równej krawędzi spoiny oraz uchroni powierzchnię szyby i nadwozia przed zabrudzeniem klejem do szyb. Szczelinę pomiędzy krawędzią szyby i nadwozia wypełniamy klejem z pewnym naddatkiem, starając się prowadzić końcówkę dyszy w kleju, żeby nie wprowadzać niepotrzebnie powietrza. Następnie wyrównujemy warstwę kleju przy pomocy szpachelki i zgarniamy jego nadmiar. Spryskując, preparatem do wygładzania, klej i szpachelkę lub odpowiednio wyprofilowany, gumowy klocek wygładzamy spoinę kleju. Jeszcze przed utwardzeniem się kleju usuwamy naklejone wcześniej na szybę i nadwozie paski taśmy papierowej i spoina jest gotowa.

Spoinowanie można wykonać po utwardzeniu się kleju, ale najlepiej zaraz po wklejeniu szyby. Należy przy tym pamiętać, że kleje poliuretanowe utwardzają się pod wpływem wilgoci i nałożona gruba warstwa kleju: właściwy ścieg kleju plus spoinowanie, utwardzi się wskrośnie dopiero po kilkunastu dniach. Dlatego też autobus, czy samochód ciężarowy muszą „odstać” swoje kilka godzin w warsztacie po wklejeniu szyby.

Do wklejania szyby najlepiej użyć kleju o dużej lepkości, czyli kleju szybkiego. Natomiast do spoinowania najlepiej użyć kleju o małej lepkości, czyli kleju standardowego, ponieważ daje się łatwiej wyrównywać i wygładzać.

DODAJ DO:

Pomimo że zawsze staramy się w pierwszej kolejności naprawiać wszelkie uszkodzenia punktowe szyb, zdarza się, że niektóre z nich nie kwalifikują się do naprawy i wówczas szyba czołowa musi zostać wymieniona.

W AUTO-GLASS montowane są szyby wielu producentów szyb, głównie dostawców produkujących szyby na rynek pierwotny (OEM). Szyby czołowe pochodzą w większości z fabryk Grupy Nordglass i Pilkington, szyby tylne i boczne od dostawców produkujących szyby na linie montażowe producentów samochodów. Nasza firma zaopatruje się w szyby u tych samych dostawców, którzy zaopatrują wiodących na rynku światowym producentów pojazdów. Mamy też w ofercie szyby - zamienniki do wszystkich marek i rodzajów samochodów

Udzielamy gwarancji na wykonaną usługę

- szyby czołowe gwarancja na wady technologiczne (rozwarstwienie)
- dożywotnia na szczelność spoiny

DODAJ DO:

Pomimo że zawsze staramy się w pierwszej kolejności naprawiać wszelkie uszkodzenia punktowe szyb, zdarza się, że niektóre z nich nie kwalifikują się do naprawy i wówczas szyba czołowa musi zostać wymieniona.

W AUTO-GLASS montowane są szyby wielu producentów szyb, głównie dostawców produkujących szyby na rynek pierwotny (OEM). Szyby czołowe pochodzą w większości z fabryk Grupy Nordglass i Pilkington, szyby tylne i boczne od dostawców produkujących szyby na linie montażowe producentów samochodów. Nasza firma zaopatruje się w szyby u tych samych dostawców, którzy zaopatrują wiodących na rynku światowym producentów pojazdów. Mamy też w ofercie szyby - zamienniki do wszystkich marek i rodzajów samochodów

Udzielamy gwarancji na wykonaną usługę

- szyby czołowe gwarancja na wady technologiczne (rozwarstwienie)
- dożywotnia na szczelność spoiny

Wycinanie szyby w samochodach ciężarowych TIR i autobusach Szczecin

Najczęściej stosowanym narzędziem do wycinania szyb w autobusie jest drut stalowy o przekroju okrągłym lub kwadratowym oraz struna. Drut przepychamy przez ścieg kleju i na jego końcach montujemy odpowiednie przyrządy. Na końcu wyciągniętym na zewnątrz montujemy uchwyt do ciągnięcia, a na końcu pozostającym wewnątrz samochodu uchwyt do przytrzymywania drutu. Wycinanie szyby drutem polega na tym, że przyrząd przytrzymujący opieramy ostrą końcówką o warstwę kleju w odległości około 10-15 cm od miejsca przekucia przez klej. Druga osoba na zewnątrz ciągnie drut zamocowany w uchwycie do ciągnięcia aż do momentu gdy przeciągnięty zostanie on do miejsca podtrzymywania. Wówczas przeciąga się drut do wewnątrz samochodu i blokuje opierając przyrząd podtrzymujący o warstwę kleju. Czynności te powtarza się do całkowitego wycięcia szyby.

Użycie struny jest wygodniejsze, ponieważ można zastosować technikę przeciągania jak przy drucie, a także technikę „piłowania”, pozwalającą na łatwe wycinanie kleju w narożach szyby.
Ale przed wycinaniem szyby, konieczne jest wycięcie kleju ze spoiny pomiędzy krawędzią szyby i nadwoziem. Wykorzystujemy do tej czynności ostry nóż z wymiennymi ostrzami lub przyrząd do pogłębiania bieżników opon. Przy odpowiednim dobraniu szerokości końcówki, wycięcie kleju przebiega bardzo sprawnie. Przyrząd taki można znaleźć na warsztacie, prawie każdej bazy transportowej obsługującej autobusy i samochody ciężarowe.

Wklejenie szyby w samochodach ciężarowych TIR i autobusach Szczecin

Szyby autobusowe i do samochodów ciężarowych TIR są duże i bardzo ciężkie. Dlatego trudno jest przymierzać taką szybę i dopasowywać bez kleju. Cała operacja wklejenia szyby odbywa się bez wcześniejszych przymiarek. Żeby ułatwić sobie prawidłowe wstawienie szyby do nadwozia wykorzystujemy fabryczne podstawki lub podkładki, na których opiera się szyba do momentu utwardzenia się kleju.

Jednak te fabryczne podstawki nie są zbyt mocne lub za krótkie i dobrze jest dorobić sobie własne uchwyty na których można postawić szybę na poziomie jej miejsca w nadwoziu, ale w odległości kilku centymetrów od nadwozia. Następnie wystarczy tylko lekko unieść szybę, przesunąć i docisnąć ją do nadwozia. Warto wykonać takie ułatwienie, ponieważ do montażu szyby konieczny jest udział 4-6 osób, a koordynacja ich ruchów jest bardzo trudna. Szyba powinna być przyłożona tylko raz na odpowiednie miejsce. Przesuwanie szyby podczas jej wklejania może doprowadzić do podwinięcia się kleju i spowodować z jednej strony przecieki, a z drugiej przerwę w ściegu kleju mocującym szybę. Dopiero po przyłożeniu szyby do nadwozia, można wykonywać ewentualne korekty jej położenia. Do montażu szyby można także użyć wciągarki linowej ze specjalnym uchwytem z przyssawkami. Szczególnie polecane w warsztatach, które często zajmują się wymianą szyb w autobusach i samochodach ciężarowych TIR.

Po wstawieniu i ustawieniu szyby w nadwoziu bardzo ważne jest pewne i mocne ustalenie podstawek pod szybą. Ze względu na swój ciężar zdarza się często że szyba po wklejeniu i ustawieniu opuszcza się, powodując przerwanie warstwy kleju w górnej części.. Nie jest konieczne ściąganie szyby pasami, ponieważ gęstość dużej ilości kleju nie pozwala na jej odpadnięcie. Stosuje się to tylko w sporadycznych przypadkach, gdy wymagane jest dociśnięcie szyby do nadwozia.

Po wklejeniu szyby, wypełnia się szczelinę pomiędzy jej krawędzią i nadwoziem klejem, a następnie wygładza, czyli wykonuje się tzw. spoinowanie.

Spoinowanie szyb w samochodach ciężarowych TIR i autobusach Szczecin

Czynnością różniącą wklejanie szyb do samochodów ciężarowych i autobusów od wklejania szyb do samochodów osobowych jest także tzw. spoinowanie. Otóż większość szyb w samochodach ciężarowych i w autobusach nie ma zewnętrznej uszczelki czy listwy ozdobnej na krawędzi. Ich funkcję, czyli zapełnienie szczeliny pomiędzy szybą i krawędzią nadwozia spełnia warstwa kleju tworząc spoinę. Aby ta warstwa kleju miała równą i gładką powierzchnię stosuje się różne środki wygładzające i narzędzia.

Najpierw oklejamy szybę i nadwozie taśmą papierową tuż przy krawędzi szczeliny wokół całej szyby. Pozwoli to na otrzymanie równej krawędzi spoiny oraz uchroni powierzchnię szyby i nadwozia przed zabrudzeniem klejem do szyb. Szczelinę pomiędzy krawędzią szyby i nadwozia wypełniamy klejem z pewnym naddatkiem, starając się prowadzić końcówkę dyszy w kleju, żeby nie wprowadzać niepotrzebnie powietrza. Następnie wyrównujemy warstwę kleju przy pomocy szpachelki i zgarniamy jego nadmiar. Spryskując, preparatem do wygładzania, klej i szpachelkę lub odpowiednio wyprofilowany, gumowy klocek wygładzamy spoinę kleju. Jeszcze przed utwardzeniem się kleju usuwamy naklejone wcześniej na szybę i nadwozie paski taśmy papierowej i spoina jest gotowa.

Spoinowanie można wykonać po utwardzeniu się kleju, ale najlepiej zaraz po wklejeniu szyby. Należy przy tym pamiętać, że kleje poliuretanowe utwardzają się pod wpływem wilgoci i nałożona gruba warstwa kleju: właściwy ścieg kleju plus spoinowanie, utwardzi się wskrośnie dopiero po kilkunastu dniach. Dlatego też autobus, czy samochód ciężarowy muszą „odstać” swoje kilka godzin w warsztacie po wklejeniu szyby.

Do wklejania szyby najlepiej użyć kleju o dużej lepkości, czyli kleju szybkiego. Natomiast do spoinowania najlepiej użyć kleju o małej lepkości, czyli kleju standardowego, ponieważ daje się łatwiej wyrównywać i wygładzać.

DODAJ DO:

Kamień spowodował odprysk na szybie czołowej? W wielu przypadkach nie trzeba jej wymieniać, wystarczy naprawić. Koszt jest znacznie niższy niż cena nowej szyby.

Odprysk na szybie może doprowadzić do całkowitego pęknięcia szyby w każdej chwili, często w najmniej oczekiwanym momencie. Jeżeli pęknięcie powstanie podczas prowadzenia pojazdu Twoje bezpieczeństwo może zostać poważnie zagrożone. Szyba czołowa zapewnia do 30% wytrzymałości konstrukcyjnej pojazdu, a działanie poduszki powietrznej pasażera zależne jest od stanu szyby czołowej, która stanowi dla niej oparcie w czasie otwarcia. Naprawa uszkodzenia punktowego sprawi, że szyba czołowa będzie tak samo wytrzymała jak przed jej uszkodzeniem.

Uszkodzona szyba nie musi już być powodem do wymiany szyby przedniej. AUTO-GLASS w Szczecinie oferuje usługę naprawy uszkodzonej szyby z wykorzystaniem profesjonalnego zestawu naprawczego. Proces naprawy jest skuteczny i szybki, a naprawiona szyba ma właściwości szyby nowej.

Naprawie poddaje się szyby przednie pojazdów. Szyby te są laminowane i przez to drogie, dlatego ich naprawa jest opłacalna. Najczęstszymi uszkodzeniami szyb są pęknięcia i uszkodzenia punktowe, zwane „oczkami”. Do wypełniania ubytków stosuje się specjalną żywiczną masę, której gęstość dobierana jest w zależności od rozmiarów ubytku. Materiał klejący wprowadzany jest w miejsce pęknięcia, po czym utwardza się go promieniami ultrafioletowymi. Trwałość takiej regeneracji jest bardzo wysoka.

Aby wykonać naprawę, uszkodzenie musi spełniać określone kryteria:

• Całkowita wielkość uszkodzenia nie większa jak 20 mm (wielkość monety 5 zł)
• Odległość uszkodzenia od krawędzi szyby jest większa niż 10 cm
• Odległość pomiędzy wieloma uszkodzeniami na szybie jest większa niż 10 cm

DODAJ DO:

Kamień spowodował odprysk na szybie czołowej? W wielu przypadkach nie trzeba jej wymieniać, wystarczy naprawić. Koszt jest znacznie niższy niż cena nowej szyby.

Odprysk na szybie może doprowadzić do całkowitego pęknięcia szyby w każdej chwili, często w najmniej oczekiwanym momencie. Jeżeli pęknięcie powstanie podczas prowadzenia pojazdu Twoje bezpieczeństwo może zostać poważnie zagrożone. Szyba czołowa zapewnia do 30% wytrzymałości konstrukcyjnej pojazdu, a działanie poduszki powietrznej pasażera zależne jest od stanu szyby czołowej, która stanowi dla niej oparcie w czasie otwarcia. Naprawa uszkodzenia punktowego sprawi, że szyba czołowa będzie tak samo wytrzymała jak przed jej uszkodzeniem.

Uszkodzona szyba nie musi już być powodem do wymiany szyby przedniej. AUTO-GLASS w Szczecinie oferuje usługę naprawy uszkodzonej szyby z wykorzystaniem profesjonalnego zestawu naprawczego. Proces naprawy jest skuteczny i szybki, a naprawiona szyba ma właściwości szyby nowej.

Naprawie poddaje się szyby przednie pojazdów. Szyby te są laminowane i przez to drogie, dlatego ich naprawa jest opłacalna. Najczęstszymi uszkodzeniami szyb są pęknięcia i uszkodzenia punktowe, zwane „oczkami”. Do wypełniania ubytków stosuje się specjalną żywiczną masę, której gęstość dobierana jest w zależności od rozmiarów ubytku. Materiał klejący wprowadzany jest w miejsce pęknięcia, po czym utwardza się go promieniami ultrafioletowymi. Trwałość takiej regeneracji jest bardzo wysoka.

Aby wykonać naprawę, uszkodzenie musi spełniać określone kryteria:

• Całkowita wielkość uszkodzenia nie większa jak 20 mm (wielkość monety 5 zł)
• Odległość uszkodzenia od krawędzi szyby jest większa niż 10 cm
• Odległość pomiędzy wieloma uszkodzeniami na szybie jest większa niż 10 cm

Wycinanie szyby w samochodach ciężarowych TIR i autobusach Szczecin

Najczęściej stosowanym narzędziem do wycinania szyb w autobusie jest drut stalowy o przekroju okrągłym lub kwadratowym oraz struna. Drut przepychamy przez ścieg kleju i na jego końcach montujemy odpowiednie przyrządy. Na końcu wyciągniętym na zewnątrz montujemy uchwyt do ciągnięcia, a na końcu pozostającym wewnątrz samochodu uchwyt do przytrzymywania drutu. Wycinanie szyby drutem polega na tym, że przyrząd przytrzymujący opieramy ostrą końcówką o warstwę kleju w odległości około 10-15 cm od miejsca przekucia przez klej. Druga osoba na zewnątrz ciągnie drut zamocowany w uchwycie do ciągnięcia aż do momentu gdy przeciągnięty zostanie on do miejsca podtrzymywania. Wówczas przeciąga się drut do wewnątrz samochodu i blokuje opierając przyrząd podtrzymujący o warstwę kleju. Czynności te powtarza się do całkowitego wycięcia szyby.

Użycie struny jest wygodniejsze, ponieważ można zastosować technikę przeciągania jak przy drucie, a także technikę „piłowania”, pozwalającą na łatwe wycinanie kleju w narożach szyby.
Ale przed wycinaniem szyby, konieczne jest wycięcie kleju ze spoiny pomiędzy krawędzią szyby i nadwoziem. Wykorzystujemy do tej czynności ostry nóż z wymiennymi ostrzami lub przyrząd do pogłębiania bieżników opon. Przy odpowiednim dobraniu szerokości końcówki, wycięcie kleju przebiega bardzo sprawnie. Przyrząd taki można znaleźć na warsztacie, prawie każdej bazy transportowej obsługującej autobusy i samochody ciężarowe.

Wklejenie szyby w samochodach ciężarowych TIR i autobusach Szczecin

Szyby autobusowe i do samochodów ciężarowych TIR są duże i bardzo ciężkie. Dlatego trudno jest przymierzać taką szybę i dopasowywać bez kleju. Cała operacja wklejenia szyby odbywa się bez wcześniejszych przymiarek. Żeby ułatwić sobie prawidłowe wstawienie szyby do nadwozia wykorzystujemy fabryczne podstawki lub podkładki, na których opiera się szyba do momentu utwardzenia się kleju.

Jednak te fabryczne podstawki nie są zbyt mocne lub za krótkie i dobrze jest dorobić sobie własne uchwyty na których można postawić szybę na poziomie jej miejsca w nadwoziu, ale w odległości kilku centymetrów od nadwozia. Następnie wystarczy tylko lekko unieść szybę, przesunąć i docisnąć ją do nadwozia. Warto wykonać takie ułatwienie, ponieważ do montażu szyby konieczny jest udział 4-6 osób, a koordynacja ich ruchów jest bardzo trudna. Szyba powinna być przyłożona tylko raz na odpowiednie miejsce. Przesuwanie szyby podczas jej wklejania może doprowadzić do podwinięcia się kleju i spowodować z jednej strony przecieki, a z drugiej przerwę w ściegu kleju mocującym szybę. Dopiero po przyłożeniu szyby do nadwozia, można wykonywać ewentualne korekty jej położenia. Do montażu szyby można także użyć wciągarki linowej ze specjalnym uchwytem z przyssawkami. Szczególnie polecane w warsztatach, które często zajmują się wymianą szyb w autobusach i samochodach ciężarowych TIR.

Po wstawieniu i ustawieniu szyby w nadwoziu bardzo ważne jest pewne i mocne ustalenie podstawek pod szybą. Ze względu na swój ciężar zdarza się często że szyba po wklejeniu i ustawieniu opuszcza się, powodując przerwanie warstwy kleju w górnej części.. Nie jest konieczne ściąganie szyby pasami, ponieważ gęstość dużej ilości kleju nie pozwala na jej odpadnięcie. Stosuje się to tylko w sporadycznych przypadkach, gdy wymagane jest dociśnięcie szyby do nadwozia.

Po wklejeniu szyby, wypełnia się szczelinę pomiędzy jej krawędzią i nadwoziem klejem, a następnie wygładza, czyli wykonuje się tzw. spoinowanie.

Spoinowanie szyb w samochodach ciężarowych TIR i autobusach Szczecin

Czynnością różniącą wklejanie szyb do samochodów ciężarowych i autobusów od wklejania szyb do samochodów osobowych jest także tzw. spoinowanie. Otóż większość szyb w samochodach ciężarowych i w autobusach nie ma zewnętrznej uszczelki czy listwy ozdobnej na krawędzi. Ich funkcję, czyli zapełnienie szczeliny pomiędzy szybą i krawędzią nadwozia spełnia warstwa kleju tworząc spoinę. Aby ta warstwa kleju miała równą i gładką powierzchnię stosuje się różne środki wygładzające i narzędzia.

Najpierw oklejamy szybę i nadwozie taśmą papierową tuż przy krawędzi szczeliny wokół całej szyby. Pozwoli to na otrzymanie równej krawędzi spoiny oraz uchroni powierzchnię szyby i nadwozia przed zabrudzeniem klejem do szyb. Szczelinę pomiędzy krawędzią szyby i nadwozia wypełniamy klejem z pewnym naddatkiem, starając się prowadzić końcówkę dyszy w kleju, żeby nie wprowadzać niepotrzebnie powietrza. Następnie wyrównujemy warstwę kleju przy pomocy szpachelki i zgarniamy jego nadmiar. Spryskując, preparatem do wygładzania, klej i szpachelkę lub odpowiednio wyprofilowany, gumowy klocek wygładzamy spoinę kleju. Jeszcze przed utwardzeniem się kleju usuwamy naklejone wcześniej na szybę i nadwozie paski taśmy papierowej i spoina jest gotowa.

Spoinowanie można wykonać po utwardzeniu się kleju, ale najlepiej zaraz po wklejeniu szyby. Należy przy tym pamiętać, że kleje poliuretanowe utwardzają się pod wpływem wilgoci i nałożona gruba warstwa kleju: właściwy ścieg kleju plus spoinowanie, utwardzi się wskrośnie dopiero po kilkunastu dniach. Dlatego też autobus, czy samochód ciężarowy muszą „odstać” swoje kilka godzin w warsztacie po wklejeniu szyby.

Do wklejania szyby najlepiej użyć kleju o dużej lepkości, czyli kleju szybkiego. Natomiast do spoinowania najlepiej użyć kleju o małej lepkości, czyli kleju standardowego, ponieważ daje się łatwiej wyrównywać i wygładzać.

DODAJ DO:

Uszczelnianie przecieków na połączeniach szyby z nadwoziem. Jeżeli uszczelka w twoim samochodzie przepuszcza wodę, nie musisz się już martwić. Przyjedź do AUTO-GLASS Szczecin  - naprawa potrwa od 30 minut do 5 godzin (przy szybach wklejanych w 90% konieczny jest ponowny montaż szyby). Twój samochód będzie już zawsze suchy wewnątrz.

Wykryjemy przeciek i skutecznie go zlikwidujemy przy zastosowaniu nowoczesnych materiałów i sprawdzonych technologii. Na wykonane uszczelnienie szyb udzielamy gwarancji, co daje  pewność suchego od tej pory samochodu.

Trwale przyklejamy do szyb lusterka wsteczne i elementy wyposażenia samochodu, przy zastosowaniu specjalistycznych klejów dających pewność mocowania elementu do szyby

DODAJ DO:

Firma AUTO-GLASS Szczecin wykonuje ponadto następujące usługi serwisu szyb samochodowych:

1. sprzedajemy kleje, uszczelki do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych
2. wycinanie i wklejanie szyb źle zamontowanych
3. oklejanie szyb karoseryjnych uszczelkami m.in. renault, vw
4. demontaż szyb przed obróbką blacharska
5. regulacja mechanizmów opuszczania/podnoszenia bocznych szyb
6. odzysk listew i uszczelek
7. przeróbki (montaż szyb bocznych) furgon - bus
8. wycinanie szyb nietypowych z plexi

DODAJ DO: